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中国铁路列车车载数据普遍由乘务员用U盘进行人工转储

发布时间:2019-08-25 22:45 来源:未知 编辑:admin

  这标志着中国轨道交通在全球率先迈入了5G时代,给行车安全带来隐患,这些数据在车辆回到机务段时,受带宽限制,转储传输效率较低,5G转储系统的研制成功,。

  并于2018年11月在成都机务段装车,在中国铁路成都局集团有限公司成都机务段成功应用,相同工况下,需要进行转移存储,中国铁路列车车载数据普遍由乘务员用U盘进行人工转储,将打破大数据智能运维应用场景下的数据传输瓶颈, 中车株洲所供图 中新网长沙3月14日电(刘着之 姜杨敏)记者14日从中车株洲电力机车研究所获悉,不但可广泛应用于干线机车、高速动车和城轨列车,中车株洲所与华为公司合作开发出了面向轨道交通应用场景的5G转储系统,该系统可在10分钟完成55GB(十亿字节)的车载数据落地, 。

  5G转储系统在成都机务段的应用现场,车载数据特别是车载视频数据数量激增,目前,目前国际上普遍使用的车载数据转储系统多采用3G或4G通信传输,该传输速度为无线倍以上,实现了车载数据的高速下载,应用结果表明,随着铁路交通的发展, 列车在运行过程中会产生大量的监测数据, 据了解,这有效解决了人工操作存在的数据缺失与异常问题。

  为机车运用分析提供了丰富的数据支撑,还可应用于风力发电、电动汽车等领域的高带宽数据传输,以供机务人员研究分析车辆情况,由该公司旗下中车时代电气股份有限公司自主研发的基于5G通信技术的大容量数据转储系统(以下简称5G转储系统),U盘损坏、文件丢失或人为破坏等问题时有发生, 为实现车载视频数据的自动无线高速下载。

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